Novinky z oboru

Funkce pohonů automobilu

2021-09-07
(1)pásový pohonmá výhody jednoduché konstrukce, velkého úhlu obepnutí, velkého brzdného momentu, velké ohybové síly na brzdové nápravě a nerovnoměrného specifického tlaku a opotřebení brzdového pásu. Brzdný moment jednoduchých a diferenciálních pásových brzd souvisí se směrem otáčení, což omezuje rozsah použití. Špatný odvod tepla, vhodný pro velké stroje a kompaktní brzdění, jako je brzdění obráběcích strojů, mobilních jeřábů, kladkostrojů atd.

(2)blokový pohonmá výhody jednoduché a spolehlivé konstrukce, obecného odvodu tepla, dostatečného a rovnoměrného ústupu podložky a pohodlného nastavení. U přímé konstrukce ramene brzdy nemá brzdný moment nic společného s řízením hřídele brzdy. Brzdová hřídel není vystavena namáhání v ohybu, ale úhel obepnutí a brzdný moment jsou malé. Výroba je složitější než pásová brzda, pákový systém je složitý a celkový rozměr je velký. Špalíková brzda je nejpoužívanější. Používá se hlavně ve strojích s častou prací a velkým instalačním prostorem, jako je zdvihací a přepravní technika, hutní stroje atd.

(3)aktuátor vnitřní expanzní botypoužívá dvě vestavěné brzdové čelisti ke stlačení brzdového bubnu radiálně směrem ven, aby se vytvořil brzdný moment. Kompaktní konstrukce, dobrý odvod tepla a snadné utěsnění. Většina z nich je normálně otevřená. Často se používají v případech, kdy je instalační prostor omezený. Jsou široce používány při brzdění kolových jeřábů a pochozích mechanismů různých vozidel (jako jsou automobily, traktory atd.).

(4)Diskový pohonvyužívá axiální tlak ke stlačení kotouče nebo kuželové třecí plochy k realizaci brzdění. Když je plný kotouč nebo bodový kotouč uspořádán symetricky, brzdový hřídel není vystaven ohybové síle. Konstrukce je kompaktní, dlaždice se opotřebovává rovnoměrně a brzdný moment je nezávislý na směru otáčení. Při použití pro ochranu před prachem a vlhkostí z něj lze vyrobit uzavřený typ. Odvod tepla typu bodového disku je dobrý a odvod tepla typu s plným diskem je špatný. Je zvláště vhodný pro příležitosti s vysokými požadavky na kompaktnost, jako je elektrický kladkostroj kol vozidla.

(5)Magnetický aktuátor částicvyužívá k brzdění vnitřní sílu generovanou magnetizací magnetických částic. Užitný model má výhody malého objemu, nízké hmotnosti, malého vzrušujícího výkonu a brzdný moment nemá nic společného s rychlostí otáčení rotujících dílů. Magnetický prášek způsobí opotřebení dílů. Používá se hlavně pro brzdění (nastavitelný brzdný moment), přesné polohování, zkušební zatížení, kontrolu tahu atd.

(6)Magnetický pohon s vířivými proudyje odolný, snadno se udržuje a má široký rozsah nastavení. Při nízkých otáčkách je však účinnost nízká a teplota stoupá, takže je třeba přijmout opatření pro odvod tepla. Často se používá ve strojích s vertikálním zatížením (jako je zvedací mechanismus zdvihacích strojů) k absorbování funkce před zaparkováním, aby se snížilo zatížení parkovací brzdy.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept